6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉林(lin)铁(tie)路(lu)通(tong)车后(hou)，将有用(yong)改良(liang)沿(yan)线地域住民的(de)出(chu)行(xing)(xing)前提(ti)，拉萨至林(lin)芝的(de)出(chu)行(xing)(xing)时(shi)辰(chen)由本(ben)来(lai)公路(lu)的(de)5小(xiao)时(shi)延(yan)长(zhang)至3小(xiao)时(shi)，山南至林(lin)芝的(de)出(chu)行(xing)(xing)时(shi)辰(chen)由本(ben)来(lai)的(de)6小(xiao)时(shi)延(y♔an)长(zhang)至2小(xiao)时(shi)。同时(shi)，拉林(lin)铁(tie)路(lu)对增进(jin)沿(yan)线河(he)山资(zi)本(ben)开辟，加强交通(tong)运输保(bao)证才能(neng)，助(zhu)推游览业再攀新高(gao)，动员西藏经(jing)济又好又快成长(zhang)，进(jin)步西藏国民生死水同等(deng)方面(mian)都具备主要意思(si)。